二七二支部    畢海濤 

一、背景材料 
作為鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)較先建成入住的小區(qū)組團(tuán)，如綠城百合、建業(yè)聯(lián)盟新城、雙河灣、中油運(yùn)河上郡、順馳第一大街、綠地老街等商品房小區(qū)，主要集中在東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、如意西路、九如東路周邊。隨著已交付小區(qū)入住率的提高，每戶家庭平均至少擁有一輛機(jī)動(dòng)車，而早先商品房在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)車位配比較少，導(dǎo)致這一區(qū)域當(dāng)前存在極大的停車難問題。無奈之下，部分人直接將車輛停放在路邊，更有甚者占據(jù)行駛車道、消防通道停車，既存在較大的安全隱患，又對其他車輛的通行造成不便。交通管理部門通過貼罰單方式進(jìn)行行政、經(jīng)濟(jì)處罰，但治標(biāo)不治本，且在老百姓當(dāng)中產(chǎn)生一定怨言。 
二、原因分析 
1.規(guī)劃原因。鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)最初在對商品房小區(qū)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，未能充分考慮后期個(gè)人車輛購置和車輛保有量會(huì)在近幾年內(nèi)出現(xiàn)如此大的增加，設(shè)計(jì)規(guī)范對停車位配置比例的規(guī)定偏低，均為地下一層停車。 
2.供需失衡。根據(jù)《鄭州市2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2014年末，全市轎車個(gè)人擁有量109.8萬輛，同比增長26.8%，鄭州市區(qū)停車位缺口達(dá)到50%，而鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)車輛擁有量在全市占比較高，停車難問題更為突出，致使鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)車位一位難求，且租售價(jià)格一路上揚(yáng)，銷售價(jià)格從2010年的8-10萬漲到現(xiàn)在的20-25萬/個(gè)，租賃價(jià)格300-500元/月，且供給嚴(yán)重不足。 
3.開發(fā)商原因。由于地下停車位建造成本高，車位銷售周期長，銷售價(jià)格較低，車位銷售對開發(fā)商而言無利可圖，因此在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，開發(fā)商通常按照最低限配建地下停車位，如此一來使得車位供應(yīng)不足。 
三、措施建議 
1.有效增加停車位數(shù)量。當(dāng)前鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)存在停車難問題的根本原因在于停車位的供應(yīng)不能滿足日益增長的機(jī)動(dòng)車停車需求，因此要通過多種途徑增加停車位供應(yīng)。 
首先，由政府主管部門如管委會(huì)、辦事處同當(dāng)前已入住小區(qū)物業(yè)進(jìn)行充分溝通，對已有車位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整合，充分挖掘可再利用車位等閑置空間，進(jìn)行改造，用作停車。 
其次，在部分較為寬闊的路段路邊劃出部分合理停車位，引導(dǎo)人們規(guī)范、文明停車。 
再次，利用綠化帶等公共空間，動(dòng)員社會(huì)資本參與投資建設(shè)停車場，這需要政府提供相應(yīng)的運(yùn)營補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等配套政策。 
2.提高管理服務(wù)意識與文明出行意識。交通管理部門可通過柔性執(zhí)法方式，多采用疏導(dǎo)、提示等非行政處罰方式對違章亂停行為進(jìn)行批評教育，動(dòng)之以情，曉之以理。長期以往，人們會(huì)形成文明出行的觀念，且?guī)?dòng)周邊人共同遵守交通規(guī)則，創(chuàng)建文明社會(huì)。 
3.做好輿論推廣，集思廣益解決問題。媒體應(yīng)從積極的方面看待和評價(jià)停車問題，報(bào)道推廣成功案例和有效舉措。社區(qū)組織舉行聽證會(huì)等方式搜集民意，聚集大眾的智慧，充分調(diào)動(dòng)鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)每一位公民對如何解決停車難這一問題的參與度。 
我們相信，在多方的共同努力下，鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)停車難問題會(huì)隨著城市的發(fā)展、人們意識的轉(zhuǎn)變而得到有效解決，屆時(shí)鄭東新區(qū)龍湖南區(qū)的面貌將更為文明、有序。