隨著鄭州市外環(huán)和出入市區(qū)主干道改擴(kuò)建以及道路兩邊大規(guī)模綠化工程的開(kāi)展，這些主干道中間原先修建的綠化隔離帶的功能已經(jīng)逐漸減弱或消失，但是，由于這些綠化隔離帶的存在，越來(lái)越多的制約著市區(qū)周邊道路交通應(yīng)有的快速發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，如果清除這些綠化隔離帶，對(duì)現(xiàn)在道路兩側(cè)數(shù)十米寬的綠化廊道來(lái)講減小的綠化面積很小，對(duì)綠化效果影響不大，但是如果把這兩條綠化隔離帶清除后建成行車道的話，這些主干道即可由原來(lái)的雙向六車道變成雙向八車道甚至雙向十車道，這樣對(duì)提升出入市區(qū)或者市區(qū)外環(huán)的交通流量、降低堵車壓力起到極大的作用?，F(xiàn)在這些道路綠化帶外側(cè)的人行道基本上還是被一些機(jī)動(dòng)車占有，而且原有的公交站牌還是設(shè)立在這些綠化帶中間，綠化隔離帶內(nèi)種植的比較高大的花草樹(shù)木也影響視線，乘客、行人和機(jī)動(dòng)車交叉通行造成交通事故的危險(xiǎn)性很大。 

建議鄭州市有關(guān)部門(mén)進(jìn)行深入廣泛的調(diào)查研究，盡快制定可行方案，盡快清除這些道路中間的綠化隔離帶，最大限度的發(fā)揮這些主干道應(yīng)有的功能和作用。 
                          
                  
直屬二支部 李會(huì)濤