管城一支部  馬寶春
近幾年新建高速公路給人們所帶來的便利、快速、高效的同時，也帶來了一些安全隱患。前一段時間連霍高速鄭州段發(fā)生連環(huán)車禍，27車相撞致6死22傷；京珠高速公路漯河段發(fā)生連環(huán)車禍，40輛車追尾致7人死亡17人受傷，1輛滿載有毒化工液體的罐車泄漏。有關(guān)部門初步認定，兩起事故與大霧有關(guān)。
一、大霧引發(fā)的高速公路事故有以下特點：
(1)由于地理、氣候條件的差異，不同路段大霧的嚴重程度可能有所不同，在有些情況下，駕駛員很難確切地感知大霧的嚴重程度，所以可能很難根據(jù)各路段不同的能見距離及時調(diào)整自己的速度和車間距。
(2)在大霧情況下，可視距離會遠遠小于絕對安全間距，這樣一旦發(fā)生追尾相撞，極有可能是多車追尾事故。
二、目前降低或預(yù)防因大霧引發(fā)高速公路交通事故的方法
（1）關(guān)閉高速公路
目前，由于尚無特別有效的預(yù)防措施，或由于投資方面的原因，關(guān)閉高速公路是各國普遍采用防止高速公路大霧交通事故的有效方法，我國大部分高速公路目前也都采用此方法。
（2）大霧自動警告及速度控制系統(tǒng)
雖然關(guān)閉高速公路可以防止大霧引發(fā)的高速公路交通事故，但其代價是顯而易見的。因此，近幾年有些發(fā)達國家在一些重要的高速公路上實驗安裝大霧自動警告及速度控制系統(tǒng)，安裝相關(guān)設(shè)備后仍能保持高速公路的正常運行，而沒必要關(guān)閉高速公路。當然，要安裝這種全自動大霧警告及速度控制系統(tǒng)，費用是相當昂貴的。目前我國只能在交通量較大，大霧多發(fā)的高速公路上考慮實驗這種系統(tǒng)。
（3）駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)
近幾年發(fā)達國家研制了各種輔助駕駛系統(tǒng)，即利用紅外、微波、攝像等技術(shù)監(jiān)測周圍車輛的運動，確定安全速度及間距，當發(fā)現(xiàn)有潛在危險時，向駕駛員發(fā)出警告，必要時還會自動進行緊急制動。對于安裝有這種系統(tǒng)的車輛來說，雖然可以預(yù)防與前車相撞，但并不能保證不被后車相撞，除非所有車輛都安裝這類系統(tǒng)，同時這種系統(tǒng)還涉及投資、法規(guī)、事故責任等方面的問題，還在實驗、改進、評價階段。根據(jù)目前我國的實際情況，推廣使用這種系統(tǒng)可能還需要相當長的時間。
三、相關(guān)建議：
（1）首先應(yīng)加強車輛安全檢查，盡量使車輛在行駛過程中不發(fā)生故障，如拋錨、剎車失靈、爆胎等。
（2）盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，如廣播、電視、可變標志等，及時向駕駛員說明高速公路氣候條件。
（3）在明顯有霧路段限速控制同時，設(shè)立引導車輛制度。
（4）加大執(zhí)法力度，減少由于違反交通法規(guī)而引發(fā)的高速公路交通事故，如違章停車、違章變道、嚴重超速以及不按規(guī)定安裝霧燈等。