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聯(lián)系我們關(guān)于加強(qiáng)電動車充電安全管理的若干建議
金水四支部 佘如春
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人口越來越多，很多人因考慮出行方便、經(jīng)濟(jì)都選擇了電動自行車做為主要交通工具。截止到2015年底全省電動自行車保有量已接近2000萬輛，僅鄭州市就有300萬輛。鄭州市早已進(jìn)入電動自行車主時代。社會的發(fā)展往往伴隨著一些新問題的出現(xiàn)，從河南省消防總隊了解到的數(shù)據(jù)顯示，2008年全省發(fā)生電動自行車火災(zāi)18起，至2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。2015年里發(fā)生的402起火災(zāi)，占全省火災(zāi)總數(shù)的56.2%。逐年上升的火災(zāi)事故造成了嚴(yán)重的后果。據(jù)統(tǒng)計，2008年以來，全省共發(fā)生電動自行車火災(zāi)1252起，造成40人死亡，35人受傷，其中死亡3人以上規(guī)?；馂?zāi)就發(fā)生7起，共造成32人死亡。
一、通過對電動車自行車火災(zāi)的成因分析，主要引發(fā)火災(zāi)的因素有以下幾點
1.目前市場電動自行車所使用充電器，端口電壓多為高壓交流（220V交流），端口空載電壓不為0（即端口不絕緣），存在人身高壓觸電風(fēng)險；
2.整體材料不達(dá)標(biāo)。市場上大多充電設(shè)備雖然標(biāo)稱為PC或PC阻燃材料，但實際上達(dá)不到阻燃標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生火災(zāi)時達(dá)不到阻燃、減緩火勢蔓延目的；
3.無自動斷電功能。私拉電線或智能插座充電在電池充滿后無自動斷電功能，尤其在夏季高溫時充電，容易導(dǎo)致電瓶過充（爆充）爆炸引起火災(zāi)；
4.由于外部環(huán)境充電器淋水或插頭觸水短路起火。下雨充電時，端口與充電器插頭淋水短路易引起火災(zāi)；夏季暴雨頻發(fā)，大多火災(zāi)發(fā)生在夜間下雨充電時，充電設(shè)備、充電器淋水短路起火；即使在車棚中充電，夏季暴雨時雨水也會飄到充電設(shè)備上，設(shè)備如無防水功能，極易引起火災(zāi)；
二、針對電動自行車充電安全問題特提出以下建議：
1.制定《電動自行車充電安全標(biāo)準(zhǔn)》，加大政府對電動自行車充電設(shè)備研發(fā)的支持力度，提升現(xiàn)有充電設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)要求，提高產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)，如：充電器采用國外慣用低壓直流充電，保證端口電壓與電動車電池電壓相匹配（國標(biāo)為36-72V）；設(shè)計無輸出保護(hù)電路，充電設(shè)備端口空載電壓為0；整體材料采用更高的防火等級B1級玻璃鋼為阻燃材料；設(shè)置防雷保護(hù)功能，遭遇3000V以上高壓自動斷電；設(shè)置溫度監(jiān)測，形成設(shè)備內(nèi)溫度達(dá)到65度時自動暫停充電等改進(jìn)機(jī)制。
2.從源頭規(guī)范電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保電動自行車配套充電器材質(zhì)、質(zhì)量、功能必須達(dá)標(biāo)。取消不達(dá)標(biāo)企業(yè)生產(chǎn)資格，減少不合格產(chǎn)品在市場的銷售。
3.加大電動自行車充電安全知識宣傳力度，組織行業(yè)專家編制《電動自行車充電安全使用宣傳手冊》，通過電動車市場和交管部門免費(fèi)向市民發(fā)放。
4.建立電動自行車蓄電池修復(fù)站。由于城市電動車數(shù)量龐大，可由政府職能部門主導(dǎo)設(shè)立城市電動自行車蓄電池修復(fù)站，對出現(xiàn)問題的電動自行車電池進(jìn)行修復(fù)、擴(kuò)容，對于具有安全隱患無法通過修復(fù)的蓄電池采取強(qiáng)制回收換新制度，這樣一定程度避免了蓄電池因老舊、暴曬、過充爆炸引起火災(zāi)；
5. 加強(qiáng)電動自行車安全監(jiān)督管理。電動自行車的充電及存放主要集中在各個居民小區(qū)、寫字樓周圍，需要政府部門協(xié)調(diào)物業(yè)公司的管理工作，做到公共停車區(qū)域必須設(shè)立有專供電動車停放的車棚，以防雨防暴曬。同時配備嚴(yán)格科學(xué)的智能充電設(shè)施，杜絕各個居民小區(qū)出現(xiàn)私拉亂搭電線等不規(guī)范用電行為。
6.河南省于2015年由省消防總隊聯(lián)合多部門起草了《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車火災(zāi)防范工作通知》，建議補(bǔ)充建立更多相應(yīng)的規(guī)章制度，使電動自行車管理有章可循。在電動自行車充電使用過程中切實做到管理到位。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人口越來越多，很多人因考慮出行方便、經(jīng)濟(jì)都選擇了電動自行車做為主要交通工具。截止到2015年底全省電動自行車保有量已接近2000萬輛，僅鄭州市就有300萬輛。鄭州市早已進(jìn)入電動自行車主時代。社會的發(fā)展往往伴隨著一些新問題的出現(xiàn)，從河南省消防總隊了解到的數(shù)據(jù)顯示，2008年全省發(fā)生電動自行車火災(zāi)18起，至2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。2015年里發(fā)生的402起火災(zāi)，占全省火災(zāi)總數(shù)的56.2%。逐年上升的火災(zāi)事故造成了嚴(yán)重的后果。據(jù)統(tǒng)計，2008年以來，全省共發(fā)生電動自行車火災(zāi)1252起，造成40人死亡，35人受傷，其中死亡3人以上規(guī)?；馂?zāi)就發(fā)生7起，共造成32人死亡。
一、通過對電動車自行車火災(zāi)的成因分析，主要引發(fā)火災(zāi)的因素有以下幾點
1.目前市場電動自行車所使用充電器，端口電壓多為高壓交流（220V交流），端口空載電壓不為0（即端口不絕緣），存在人身高壓觸電風(fēng)險；
2.整體材料不達(dá)標(biāo)。市場上大多充電設(shè)備雖然標(biāo)稱為PC或PC阻燃材料，但實際上達(dá)不到阻燃標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生火災(zāi)時達(dá)不到阻燃、減緩火勢蔓延目的；
3.無自動斷電功能。私拉電線或智能插座充電在電池充滿后無自動斷電功能，尤其在夏季高溫時充電，容易導(dǎo)致電瓶過充（爆充）爆炸引起火災(zāi)；
4.由于外部環(huán)境充電器淋水或插頭觸水短路起火。下雨充電時，端口與充電器插頭淋水短路易引起火災(zāi)；夏季暴雨頻發(fā)，大多火災(zāi)發(fā)生在夜間下雨充電時，充電設(shè)備、充電器淋水短路起火；即使在車棚中充電，夏季暴雨時雨水也會飄到充電設(shè)備上，設(shè)備如無防水功能，極易引起火災(zāi)；
二、針對電動自行車充電安全問題特提出以下建議：
1.制定《電動自行車充電安全標(biāo)準(zhǔn)》，加大政府對電動自行車充電設(shè)備研發(fā)的支持力度，提升現(xiàn)有充電設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)要求，提高產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)，如：充電器采用國外慣用低壓直流充電，保證端口電壓與電動車電池電壓相匹配（國標(biāo)為36-72V）；設(shè)計無輸出保護(hù)電路，充電設(shè)備端口空載電壓為0；整體材料采用更高的防火等級B1級玻璃鋼為阻燃材料；設(shè)置防雷保護(hù)功能，遭遇3000V以上高壓自動斷電；設(shè)置溫度監(jiān)測，形成設(shè)備內(nèi)溫度達(dá)到65度時自動暫停充電等改進(jìn)機(jī)制。
2.從源頭規(guī)范電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保電動自行車配套充電器材質(zhì)、質(zhì)量、功能必須達(dá)標(biāo)。取消不達(dá)標(biāo)企業(yè)生產(chǎn)資格，減少不合格產(chǎn)品在市場的銷售。
3.加大電動自行車充電安全知識宣傳力度，組織行業(yè)專家編制《電動自行車充電安全使用宣傳手冊》，通過電動車市場和交管部門免費(fèi)向市民發(fā)放。
4.建立電動自行車蓄電池修復(fù)站。由于城市電動車數(shù)量龐大，可由政府職能部門主導(dǎo)設(shè)立城市電動自行車蓄電池修復(fù)站，對出現(xiàn)問題的電動自行車電池進(jìn)行修復(fù)、擴(kuò)容，對于具有安全隱患無法通過修復(fù)的蓄電池采取強(qiáng)制回收換新制度，這樣一定程度避免了蓄電池因老舊、暴曬、過充爆炸引起火災(zāi)；
5. 加強(qiáng)電動自行車安全監(jiān)督管理。電動自行車的充電及存放主要集中在各個居民小區(qū)、寫字樓周圍，需要政府部門協(xié)調(diào)物業(yè)公司的管理工作，做到公共停車區(qū)域必須設(shè)立有專供電動車停放的車棚，以防雨防暴曬。同時配備嚴(yán)格科學(xué)的智能充電設(shè)施，杜絕各個居民小區(qū)出現(xiàn)私拉亂搭電線等不規(guī)范用電行為。
6.河南省于2015年由省消防總隊聯(lián)合多部門起草了《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車火災(zāi)防范工作通知》，建議補(bǔ)充建立更多相應(yīng)的規(guī)章制度，使電動自行車管理有章可循。在電動自行車充電使用過程中切實做到管理到位。
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