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關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化交通軟環(huán)境,最大程度發(fā)揮市區(qū)快速路效能的建議

稿件來源:本站整理 作者:管理員 發(fā)布時(shí)間:2016/3/15 16:19:54
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劉忠明
 
     為解決市區(qū)交通擁堵問題,近年來,鄭州市加大了市區(qū)快速路、下穿隧道等建設(shè)工作。隨著京廣快速路、隴海快速路的開通和農(nóng)業(yè)快速路的部分開通,使得市區(qū)交通擁堵得到了一定程度的改善,但隨著快速路和下穿隧道的開通,也使得其周邊的交通環(huán)境發(fā)生了新的變化,有些地方交通信號(hào)燈或交通標(biāo)識(shí)沒有適應(yīng)新的變化,導(dǎo)致新的堵點(diǎn)出現(xiàn),使得硬件的作用沒能得到充分發(fā)揮。隨著城市快速路的增多,如何充分發(fā)揮快速路的作用,交通管理的科學(xué)性將顯得日趨重要。為此,建議:
      (1)對(duì)新堵點(diǎn)周邊道路進(jìn)行更科學(xué)的研究和管理。以金水路紫金山到中州大道段為例:經(jīng)三路、未來路下穿隧道通車前,金水路未來路到中州大道段十分擁堵,下穿隧道通車后,不但沒有解決該段的擁堵問題,反而使得金水路從紫金山到中州大道全段擁堵,特別是金水路北側(cè);經(jīng)二路、東明路、玉鳳路高峰期南北禁止通行后,情況稍有改變,但效果仍不明顯,說明仍有改進(jìn)的空間。(1)全線禁左后,導(dǎo)致部分車輛只能在中州大道或紫金山立交掉頭,加重了金水路的壓力。可否考慮恢復(fù)東明路的南北向通行?東明路南北向通行時(shí),允許金水路車輛掉頭,減少車輛占用金水路的時(shí)間。并且,高峰期紅綠燈時(shí)長由交警根據(jù)具體情況人工控制或干預(yù)。(2)周邊道路原來的單行道設(shè)置、信號(hào)燈時(shí)長設(shè)置的合理性是否需要重新考慮?如東明路金水路南北行高峰期禁行后,政四街目前的東向西單行的必要性就不大了等等。
     (2)隴海路地面恢復(fù)通行后,由于BRT占用一個(gè)車道,左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)三個(gè)方向只剩2個(gè)車道,目前,大多數(shù)是左轉(zhuǎn)單獨(dú),直行和右轉(zhuǎn)為1個(gè)車道。對(duì)多數(shù)路口,由于地面直行車輛較少,是可行的,但有些路口,由于直行車輛較多,會(huì)導(dǎo)致交通混亂。
     (3)高架路堵車使司機(jī)無路可擇,是非常痛苦的,北環(huán)高架上橋匝道增加紅路燈的做法很好。應(yīng)考慮在京廣快速路北段西側(cè),隴??焖俾凡糠致房谕茝V,根據(jù)監(jiān)控情況,實(shí)時(shí)限制車輛上橋。
     (4)鄭州早上西向東,晚上東向西的流動(dòng)和潮汐現(xiàn)象明顯,應(yīng)根據(jù)這一特點(diǎn),采取靈活的交通措施,如有條件時(shí)采用潮汐車道等,提高道路的通行率和利用率。
     (5)道路的修建等應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)管理。如隴海路高架隔音板的增裝工作給市民帶來了諸多不便。即使是不得已的增裝,也應(yīng)該選擇在非高峰期施工、科學(xué)施工,不能任性施工,現(xiàn)場(chǎng)無指揮,交通缺提示,因施工而出現(xiàn)交通大擁堵。其他高架路應(yīng)盡量杜絕類似的問題出現(xiàn)。
      (6)增加標(biāo)示、加強(qiáng)宣傳,嚴(yán)禁行人和非機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)肟焖俾?;進(jìn)一步加強(qiáng)易堵路口的交通管理,確保行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的按章、安全、快速通行。
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