首頁
會內(nèi)要聞
基層動態(tài)
調(diào)研報告
理論研究
社會服務(wù)
社情民意
關(guān)于民建
聯(lián)系我們關(guān)于在全市禁止電動車私自拉線充電的提案
市政協(xié)委員 張作旺
充電設(shè)施的滯后，市民為方便省力，私自拉扯電源的情況尤為突出，給社區(qū)公共安全都帶來了隱患。據(jù)悉我市已有多起電動自行車因充電不當(dāng)，沒有專人監(jiān)管引發(fā)的火災(zāi)事件。
現(xiàn)狀
管理相對科學(xué)的小區(qū)，高端的社區(qū)如鑫苑、浙江綠城、永威置業(yè)等開發(fā)的小區(qū)，物業(yè)管理均采用人車分離，電動自行車與自行車的集中甚至是地下停車管理；既人性化又便于管理。
然而由于規(guī)劃配套標(biāo)準(zhǔn)的滯后與物業(yè)費物價規(guī)范性文件的滯后，造成全市居住小區(qū)電動動車棚的興建特別是具有專人看管、充電、安全存放、防火、防盜、等多功能的車棚嚴(yán)重滯后。有電梯的樓房，電動車主就推車存放樓道，不僅造成電梯超負(fù)荷，也占用樓道公共空間，共同居住者相互影響，給管理帶來了巨大挑戰(zhàn)；
沒有電梯的電動自行車主，不管樓有多高私自拉出接通一個電線，不管刮風(fēng)下雨，不計時間長短，電源線與插座整天在外，極易引起火災(zāi)和人員觸電安全事故。全國已出現(xiàn)多起因電動自行車充電及線路引發(fā)的火災(zāi)與事故案例，消防部門更是提醒，電動車充電時間不宜過長，否則容易引發(fā)火災(zāi)事故。其實私拉電源線的行為更是容易引發(fā)觸電事故。
建議
一、相關(guān)部門出臺相關(guān)的政策解決集中充電問題。房屋管理、消防、規(guī)劃部門召開專門的研討會議，研究電動車集中充電、管理問題，并盡快制定出臺相關(guān)政策規(guī)范電動車充電設(shè)施及管理辦法，早日讓這一民心工程、安全工程得以落實。
二、加強(qiáng)電動車充電管理，杜絕電線亂拉現(xiàn)象的同時加快技術(shù)改造.統(tǒng)一籌建電動車充電點，社區(qū)業(yè)主委員會征集所以業(yè)主的意見，將社區(qū)的某個公共地方改成車棚，由專業(yè)的電工進(jìn)行施工，經(jīng)消防部門進(jìn)行驗收后再投入使用，建立統(tǒng)一的電動車充電點。專人管理，24小時值班，配備充足的滅火器及防電工具，定時巡查。
三、合理收費，杜絕私拉亂扯電源電線現(xiàn)象。統(tǒng)一充電消除安全隱患，收費標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。有些居民因為集中充電點收費比較貴，仍然斯拉亂扯電線給自家電動車充電。所以收費標(biāo)準(zhǔn)的確定也是杜絕社區(qū)私拉亂扯電源電線現(xiàn)象的關(guān)鍵。針對這一問題，可以由業(yè)主委員會、各階層人士，召開價格聽證會，協(xié)商確定收費方式及收費標(biāo)準(zhǔn)。
四、通過政策將集中充電建設(shè)點納入社區(qū)規(guī)劃范圍。電動自行車是近年才出現(xiàn)的便捷代步工具，對于今后的房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)工作，規(guī)劃與物價應(yīng)將集中充電點納入規(guī)劃范圍，納入物業(yè)配套規(guī)劃與物業(yè)物價價差決定因素，通過政策調(diào)節(jié)，在最大程度上消除安全隱患。
掃一掃在手機(jī)端瀏覽當(dāng)前稿件內(nèi)容