王陽  
鄭州市政府在2007年8月30日下發(fā)的《鄭州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施意見》（鄭政文（2007）163號(hào)文）中提出："隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加……’車多人少’的矛盾凸顯，城市交通擁堵日益加劇。……優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解交通擁堵，改善人居環(huán)境……的有效措施，也是以人為本……構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。"還明確要："按照城市公交設(shè)施用地優(yōu)先，資金安排優(yōu)先，路權(quán)分配優(yōu)先、財(cái)稅扶持優(yōu)先的原則，大力發(fā)展城市公共交通……。"這里強(qiáng)調(diào)了"路權(quán)分配優(yōu)先"原則。  
1、在現(xiàn)實(shí)中路權(quán)分配優(yōu)先原則落實(shí)不夠，占道行駛、占道停放現(xiàn)象屢見不鮮；  
2、公交車在"雙行道改單行"中也要單行，公交站點(diǎn)遠(yuǎn)離十字路口；專用車道嚴(yán)重不足；公交在一些十字路口不能左拐彎等等問題突出。  
3、建議認(rèn)真落實(shí)路權(quán)分配的優(yōu)先原則。所有單行道，特別是最近27條道路"雙改單"過程中，要突出公交優(yōu)先的大原則。  
4、盡快加強(qiáng)公交專用車道建設(shè)，不斷增長公交專用車道里程。公交專用車道是為提高公交車行車效率的，尤其是在各主干道二環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)，否則形同虛設(shè)。  
5、公交站點(diǎn)設(shè)立，要符合便民原則，在十字路口附近可方便市民轉(zhuǎn)車，遠(yuǎn)離十字路再到另一車站轉(zhuǎn)車要多走一至二站路，且對(duì)于外地人來講更為麻煩。其他站點(diǎn)應(yīng)該緊靠工廠、學(xué)校、商場出口處以方便市民出行，這樣可以吸引更多人選擇公交作出行工具，緩解城市交通壓力。